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第283章 奇袭 尾声（第1页）

1939年9月3日，英国时间下午4点。

空袭斯卡帕湾的奇袭行动已经到了尾声，几乎所有的he-111、ju.88和he-115都已经把炸弹鱼雷投放了出去。

整个斯卡帕湾现在成了一片火海，那里面的英**舰，不是正在起火就是正在开火射击！附近的油库也在燃烧，冒出的浓烟直达天际。

空中的交火也开始了，苏格兰北部靠近斯卡帕湾的所有军用机场。只要有战斗机的，也不管是喷火、飓风，还是双翼的格罗斯特角斗士，或者是能够充当战斗机布伦海姆，全都往斯卡帕湾扑过来了。

最先赶到的当然是来自霍尔沃克高地机场的第18战斗机中队的喷火式。

在这场世界大战中，英国和德国飞机的首次交战，就在喷火和福克零式之间展开了。

阿道夫.加兰德带领的一个四指编队首站告捷，以四打三，利用零式出色的中低空盘旋性能和四指编队的战术优势，轻松将三架喷火式击落。

但是随后另外三架喷火式的快速爬升还是让他对这种英国战斗机的性能刮目相看。

“中将，英国人有一种很棒的战斗机，不在bf-109之下！”他用通话器报告虚惊一场的格莱姆中将，后者乘坐的fw-200c中了好几枪，不过没有大碍，正在阿道夫.加兰德率领的编队护送下离开战场。

“不在bf-109之下？”格莱姆中将思索着问，“为什么这么说？”

“因为我也驾驶过福克零式和bf-109对抗过很多次，”阿道夫.加兰德说，“bf-109的中低空盘旋性能或许还不如那架英国飞机，至于速度和爬升，两者都差不多。如果bf-109在中低空和那架飞机缠斗，除非飞行员的技术差别很大，否则bf-109没有什么优势。”

阿道夫.加兰德在西班牙驾驶过bf-109，同时又是第一批飞福克零式的飞行员。而且驾驶bf-109和他的零式对抗的也是海军航空队里面的王牌飞行员，所以说起bf-109和零式的性能，阿道夫.加兰德绝对能算专家。

“那么零式和它相比怎么样？有优势吗？”格莱姆又问。

“中低空格斗肯定有优势，”阿道夫.加兰德回答，“零式是中低空和中低速格斗的极致，速度比它快的肯定没它灵活，在灵活上可以和它相比的又实在太慢。但是零式到高空就不行了，它的空冷发动机在高空表现很差，而那架英国飞机是用液冷发动机的，而且马力很大！”

“我明白了！”格莱姆中将思索了一下，“必须要让零式和bf-109进行高低空配合才能确保打败那架英国飞机！”

“对，就是这样！”阿道夫.加兰德说，“bf-109占据高空阵位，零式在中低空把那种飞机往上轰……如果英国人足够了解零式，一定会往高空爬。”

“对！”格莱姆中将点了点头，“但是英国人不可能那么快搞清楚零式的性能。”

他又看了一眼到处在冒火的海湾，对身边的作战参谋弗兰茨.施佩尔少校，“损失和战果统计好了吗？”

“初步的统计已经出来了，”弗兰茨.施佩尔少校说，“鱼雷机队损失比较惨重，有33架确定击落，9架受损严重，估计飞不回德国，现在都往挪威的斯塔万格机场去了。看来我们要重新检讨鱼雷机的战术和性能了……”

挪威是中立国，这些he-115到了那里后会被扣留，直到战争结束或者挪威加入战争，受损严重的飞机飞去挪威也是事先计划好的。

“he-111没有战损，但是有一架在返航途中发生故障，在海上迫降，机组成员失踪。”

“ju.88确定损失了4架，还有2架严重受损，正在往挪威飞去。”

“福克零式有2架被击落，就是那种英国飞机干的，飞行员跳伞。”

弗兰茨.施佩尔少校顿了顿，又说：“所有逃往挪威的飞机，全部按照损失计算，截至目前，我们一共损失了42架he-115、1架he-111、6架ju.88和2架福克零式。”

一共损失了51架飞机，占到所有出战飞机的13%左右。损失不小，不过战果还是非常显著的！

……

1939年9月3日，英国时间，晚上8点15分。

白厅街，海军部，会议室内，浮动着呛人的香烟和咖啡的气味。大英帝国内阁的全体成员，除了海军大臣丘吉尔，全都聚集在这里。每个人都脸色铁青，因为他们已经知道了斯卡帕湾遭遇空袭而且损失惨重的消息，而且第二海务大臣已经将本土舰队的惨重损失报告给了诸位大臣。

“光荣”号、“暴怒”号、“勇敢”号航空母舰严重毁损（没有沉没），完全丧失战斗力。

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