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第52章 重启海上丝绸之路（第2页）

把金恩割了，派他去？太草率了，这家伙只证明了是个不错的商人，要带领如此巨大的船队，光会做生意，还远远不够。

朱祁镇手上没有合适的人选，不过这倒是不急，船要先修起来，开放海禁的策略，也需要时间实施下去。

还是找户部尚书王佐这些老臣子们，具体了解一下，为什么如此轰轰烈烈的海贸会停止了吧。

正好顺便再跟他谈谈开放海禁的具体事宜。

第二天上午，五军营大帐内，户部尚书王佐，内阁大学士陈循、原京城市舶司司官柴奇正，坐在一起。

一番交谈下来之后，朱祁镇心中大概有个了解了，为什么会停。

原来主要原因，真的还是面子问题。

当然面子问题不是唯一的问题。

当初太宗皇帝眼馋海上贸易的巨大收益，政策上对民间商队有诸多的限制，朝廷则派出了大量打着朝廷名号的官方商队。

不过这最多也只是限制，但还达不到民间海禁的地步。

郑和的大船队，有一个重要的任务，就是怎么让海外的势力做的大明的“藩属国”。

这不是个容易操作的事情。

近的地方比如东南亚人家不服你，你可能还可以就近派兵过去征服，但再远一点的，就没法派兵了。

虽然郑和开始的时候确实说服了不少势力愿意向大明称臣纳贡，保持商业往来，但是又没有驻兵留守，大明的商队一走，天高皇帝远，他们哪里还认你作宗主国？

很显然这个面子工程不好做，不能像在陆地上那样靠军事维持藩属关系，所以就只能用经济利益引诱了。

这意味着原本设想的“等价交换”的贸易规则，变成了“朝贡经济”。即进行贸易的同时，大明需要“赏赐”给当地势力财物，来换取他们的忠诚——至少需要保持名义上“朝贡”关系。

慢慢的这种被官方垄断的海上丝绸之路贸易，由朝贡经济慢慢变成赔本买卖。

不过中途有一个时间演变的过程，所以郑和下西洋有七次。

而在这个过程中，还生出了其他问题，那就是海盗问题。

开始的时候，如朱祁镇所想的一般，郑和会顺手剿灭沿途的海盗组织，比如大海盗陈祖义。

按理说官方逐渐垄断，加上不遗余力地打击海盗，海盗数量会锐减才合理。

但因为官方垄断了海上丝绸之路，意味着民间原先那批商人以及背后的官员们，利益极大的受损，反而怨恨起朝廷这种与民争利的行为。

最关键是，由于垄断，海贸走私行为变频繁了，走私的船队对海盗来说是巨大的肥肉。

破产的商人们有些直接化身为海盗，他们背后的明官员也会暗中支持，这样导致沿海一带海盗猖獗起来，海盗数量非但没有减少，反而还越来越多。

沿海的治安成本，成倍的增加。

朝贡经济赚得越来越少，甚至为了天朝上国的面子，开始赔钱了，海防支出又是一个大窟窿，海禁开始实施起来了。

朱祁镇知道，这个时候，海禁时间尚短，问题还没全方位的暴露。

但是海禁之后，民间走私行为会更加频繁，然后倭寇会眼馋，与前面的几股势力搅在一起，演变成沿海的倭寇问题。

到最后，朝廷还要对沿海大规模的用兵。

实际这就是一个恶性循环，倭寇问题变严重，又进一步坚定了朝廷对海禁决心。

朱祁镇认为，这是很好解决的问题。

一，放下天朝上国的面子。

二，朝廷不搞垄断，给民间商船生存发展的空间，朝廷收收税就行。两者本就不是冲突的对立方，海上贸易这么一大块蛋糕，足够分的。

三，发展海军力量，维护海上治安。

朱祁镇把自己的想法与三位朝臣提出后，经过商讨，考虑到户部尚书王佐背上的大锅有点沉重，最终由柴奇正这个原市舶司的司官来上奏。

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