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第192章 船舶平台和畜力列车（第1页）

就在丨青石城丨的下水道基建工程迅速展开的同时，海量的水泥、红砖、预制板，以及从附近几条河流之中，利用古逸设计的“双联式挖沙船舶平台”挖出的大量河沙，被车载马驮的，源源不断运输到了占地巨大的石原工地上。

所谓的“双联式挖沙船舶平台”，其实不过就是将两艘丨楼舫丨大船，用结实的圆木连接成一个井字形漂浮平台，使用八组船锚固定，上面装有由滑轮组、绞盘、缆绳轴组成的移动式垂降抓斗。

鳄吻式的铁制贝型抓斗，在张开后被垂入河底，通过拉绳扳动杠杆进行闭合，抓起河底的河沙，通过滑轮组拉起，沥于河水后再放入井架下的丨舴艋jj中运到岸上，装车运走。

一座“双联式挖沙船舶平台”上，可以安装五组滑轨抓斗架，每组滑轨抓斗架上，可以安装四只贝型抓斗同时作业，除了在装船时需要小心发生碰撞事故之外，挖掘河沙的速度并不算慢。

唯一的问题就是，那种丨楼舫丨大船的价格太过于昂贵了，即便是通过子予的关系，从丨南宛商行丨手中买下的二手丨楼舫丨，也花了大约十万大金一艘。

据古逸目测，这种所谓的丨楼舫、量，顶天了不过五十吨上下，可就这二手破玩意，居然还是有价无市，好不容易看着罴少姬这“小商主”的面子上，才从丨南宛商行丨手中挤出来的两十艘，直接花掉了古逸所剩不多资金中的两百万大金

而且就算古逸肯花钱多买，人家南宛船队也打死不愿意多卖了，因为大船数量有限，改造出来的“双联式挖沙船舶平台”也就只有十座，严重限制了采砂的进度，气的古逸差点下令建造船坞自己造船。

可毕竟造船不是短时间内可以解决的问题，古逸只能放弃了这个不实际的念头，很是郁闷的只能依靠现有的十座“双联式挖沙船舶平台”采砂，甚至为了多装贝型抓斗，还将丨楼舫丨组装改造成“多联”、“排联”平台，用于河面较宽的区域。

按照二十艘丨楼舫丨最大限度安装滑轨抓斗架和贝型抓斗，理论上总共可以安装上三百八十只贝型抓斗，每只贝型抓斗每次抓取量为一吨沙左右，在水深不大的水域，一次抓取装船动作，大约要耗时十五到二十分钟。

也就是说，如果二十四小时不停工的进行极限作业，理论上这二十艘丨楼舫丨组成的挖沙平台，日产量高达两万七千三百六十吨河沙，可实际上考虑到水深、水宽、拆联、部件故障、平台移动等等各种问题，日产量能达到一万吨就不错了。

一万吨河沙，也只能勉强供应上石原工地的消耗而已，无论是红砖、水泥还是预制板的产量，短时间内想要满足建造城墙的需求，都不太现实，古逸只能暂时放弃了建造城墙的打算，先将城内建筑修建起来再说。

而为了供应上全局面积高达五十平方公里的超巨型工地的需求，无论是从河边的沙场，还是从丨青瓦营丨，往丨青石矿丨这边运输建筑材料，都成了一个巨大的问题。

虽然已经修筑起了一条丨石瓦公路丨，交通运输便捷了许多，可光靠丨青瓦营边的几千头牛、马、骡、驴等牲口，拖拽的木车进行运输，运输量简直就是杯水车薪。

一开始想的太简单的古逸，现在被各部分频繁出现的大小问题搞得有些焦头烂额，恨不得自己会点啥召唤术之类的妖术，一个大召唤术把中科院整个儿搬来大荒才好。

当然，这也就是做做白日梦罢了，饭要一口口吃，路要一步步走，他终于认识到自己之前，实在是有些好高骛远了，虽然丨青石矿丨拥有大量的劳动力，还拥有了一批手艺精湛的匠隶，可这里毕竟是还处于“原生态”环境下的大荒，而不是他以前那个一按电钮，机械啥都帮你摆平了的世界。

虽然恨不得一天之内就将丨青石城丨、丨青瓦城丨都建好，可是随着工程展开，古逸也越来越清楚，在自己这个前小说宅的领导下，两座城的完工日期恐怕遥遥无期。

学到用时方恨少，他这会儿不知道多恨自己当年为毛不是个技术宅，好歹于起活来比小说宅要强的多了。

好吧，不管古逸如何唉声叹气，事情也不会解决，还是得他这个半吊子二把刀总工程师去想办法解决，运输量上不去，又暂时没有多余的资金购买大批的牛马骡驴，那就只有从运输工具上去想办法了

古逸一咬牙，决定上马他还在构思中的“城际轨道”和“畜力牵引链式轨道车”

好在他身后有一群庞大的“技术人员”可供驱使，古逸紧急召集了由大匠们组成的“技术团队”，开始研究如何解决轨道问题。

想要使用铁轨的话，在他解决大规模炼铁工艺之前，是不现实的，那就直接使用在煤矿场已经有成熟实验结果的木轨就行，无非是使用寿命不长，故障率、磨损率太高。

不过没关系，青石山上的森林多得是，以大荒世界纯天然的绿化环境，光这一条青石山脉上的树木资源就够他祸祸上百年的了，实在不行“先破坏，后保护”，以后再想办法植树造林就是了。

反正这一段时间随着木工和铁工各种生产工具的升级换代，木匠营和铁匠营的生产力急速上升，而按照他强制命令扩招的五万名匠隶，也能够保证木轨随坏随换。

唯一的问题就是工槽铁轮和轴承的生产速度，弹珠轴承别想了，就算铁匠们的手艺再精湛，可以少量的打制出符合要求的弹珠，可一来钢材的质量还远达不到能让古逸随心所欲的程度，磨损率太大，使用寿命太短，造出来也没有太大的用处，况且以手工一粒一粒的生产弹珠，实在是太慢了，根本满足不了即将上马的“城际轨道计划”需求。

古逸在提出了一堆的设想，发现都无法实现之后，只能把“高科技”扔到了一旁，直接用浇铸法批量生产工槽铁轮和圆杆，磨损？断裂？随坏随换

就在这种蛮于式的风格下，古逸亲自带头的“施工队”，在丨石瓦公路丨上短时间内，疯狂的铺设了八条长达三十五公里的木轨枕道，并批量制造了无数的箱车，用于运输建筑材料

一列“畜力牵引列车”，将由四匹马作为“动力”，牵挂十二辆工槽铁轮箱车，理论载重为十二吨，时速为二十公里每小时，也就是平均两个小时能够运输一趟。

这样的“畜力牵引列车”，古逸一家伙组建了一百支，却配给了一千六百多匹驮马，平均每支列车配给了十六匹驮马，毕竟那马是吃草的不是喝油的，人家得休息。

十六匹马分四个组，每组每天轮换着要跑三趟，也就是一列“畜力牵引列车”一天运输十二趟，合计一百列牵引车一天运输建材近一万五千吨

为了保证这八条木轨枕道的通畅运行，古逸不得不在丨石瓦公路丨两边，沿路堆积了大量的备件，同时派出了一百支维护小队，二十四小时不间断的进行巡查和和突击抢修，这才坑坑巴巴的勉强供给上了石原工地的建筑材料需求

整整忙碌了好几个月，终于将各个环节勉勉强强的连接上了，巨大的石原上，一个又一个被规划的整整齐齐的居民小区，以近乎一天一层的速度拔地而起。

竹子做的手脚架，在建筑的外墙上形成了一片一片的网格，每一根竹子都被山间老藤锤成的藤束捆的结结实实的，一群一群经过集体培训的!隶民们，灵活的在手脚架上像猴子般爬来爬去。

用厚厚巨瓦加上预制板、红砖砌成的搅拌池，看上去就像一只巨大的马桶，而一台用牛力绞盘驱动的多层螺旋桨，哗啦哗啦的搅动着池子里的水泥砂浆，不断的有隶民将一筐筐的沙子和一草袋一草袋的水泥倒进搅拌池中。

等到混合好了，打开搅拌池下方的出浆口，粘稠的水泥浆便流淌出来，灌进一辆辆内部铺了防水瓦片的拖车中，被浑身肌肉贲张的汉子“哼哧哼哧”的拖到各个工地上去。

然后又被老牛拖拽的木制绞盘升降机，拉到高高的施工层上去，然后被一层一层的抹到红砖上，又整整齐齐的码砌上一层红砖

这样的画面，在整个石原上同时进行着，不知道多少万人同时劳作所散发出来的那股子火热气氛，看上去十分的震撼和壮观

按照大荒的规格，这一片一片的小区，应该要叫做“坊”，可在古逸这里，可不打算这么叫，在他的规划中，未来这些小区都将拥有它们独立的名字，像什么煤矿小区、沙场小区、砖厂小区、石灰厂小区、水泥厂小区、木工小区、石工小区、铁工小区…

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