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第三百四十二章 远洋贸易（第1页）

知道了更多的知识之后，他马上便会觉得自己以前的想法有些幼稚，例如对于工业的理解，便是最明显的例子了，最起码到目前为止，李响仍然自以为将工业的本质吃得通透。然而时隔多年之后，李响回想起此事，又觉得自己当时是何等的幼稚，因为他虽然懂得全世界最先进的各种技术，又掌握了全世界最为完善的各种理念，却忽略了一个最重要的因素权力。

这日李响找到了吕文信，准备商量一下造钢铁远洋大船的事情。

李响道：“吕大人，还请你将目前大宋的造船与航行能力详细说一下。”

吕文信闻言，忙将自己知道的一一讲了出来，心里却奇怪为何李响忽然对船只感兴趣了。当然他知道李响在四川时就造出了蒸汽驱动的船。

因为宋朝的四大明，使得航海技术跨入了海洋时代。通常远洋航行的商船有六层桅杆，四层甲板，至少十二张大帆，可以装载一千多人。正是有了如此能力的船只，南宋的商船已航行于各地，最远已到达非洲东部。

李响听罢半晌不语，心想吕大人所讲的这些，我早已知道了，看来书中所记载确定无误了。又问道：“如果船在海上航行，如何测定其所在的位置？”

吕文信道：“通常情况下，主要是通过罗盘、以及天体与地平面的角度和位置来确定的。”

李响点了点头，又详细问了船的结构、航、载重等细节，吕文信逐一作答。李响脸上渐渐露出了笑容，因为在他看来，目前宋朝的船与几百年后哥伦布现新大陆所用的船相比，不仅在尺寸上大了许多，而且航也要胜出一筹。如果再制造出六分仪甚至陀螺仪，然后给船加上蒸汽机辅助动力，要实现跨洋航行已不是问题了。

李响越想越兴奋，忽然问道：“吕大人，大宋的造船厂有多少家？离此最近的造船厂有多远？”

吕文信稍一思索，道：“临安府、建康府、平江府、扬州、湖州、泉州、广州、潭州、衡州等都有造船厂。目前大宋有三个船厂能造出大船，其中一个就在临安，另一个却远在广州与福州。”

李响喜道：“既是如此，咱们今天就去看看临安造船厂！”

造船厂沿海而建，距离临安有很一段路程。李响与吕文信赶到之时已近下午。二人下得车来，李响远远望去，只见这船厂规模甚是宏大，周围又种植着大片桐油树和棕树，正是造船的上好木材。

临安造船厂的负责人名叫赵浑，刚才早已得报，李大人与吕大人要前来查看，已是等候多时，正好陪在李响身边做些介绍。

此时正有一艘大船下水，李响与吕文信显然来的正是时候。赵浑道：“李大人，这艘船有一万两千料，船长二十六丈，而且船上还能开圃种花种菜，仅是水手就有数百人之多，而且船上可以存放一千人近四个月的粮食与水。”

李响听得吃了一惊，在他记忆中，一直到明朝才有了过二十五丈的船，难道是自己记错了，还是尺寸单位换算有误？虽说自己对造船的一些重量单位搞不清，可这长度却是记得清楚。

吕文信在一旁悄声道：“大人，此船载重约有一百万斤，也就是约四百吨的载重量。”

李响又是一惊，虽然他早已知道了这些数据，但如今听到有人亲口说了出来，又是另一番感受了，忙问道：“赵大人，造一艘这样的船需要多长时间？”

赵浑道：“造一艘这样的船，大约需要两年时间。如果是战船的话，由于要安装投石机与火弩等武器，时间会更长些。不过因为大宋有多家船厂都可以造这种船，每家船厂又有多艘船同时在造，因此每年都会有近百艘这样的船下水。如果算上其它较小的各种船只，每年总共可以造出近万艘了。”

李响忙道：“赵大人说得再详细些。”

赵浑点了点头，略思路，又接着道：“大人，其实早在一百多年之前，我大宋朝的造船能力便已遥遥领先于其它国家。当时为了把大量粮食从江南经运河运往开封，朝庭曾造了大量的漕船，这种漕船的动载能力比福船要多上几倍。大宋的船只以坚固和载重量大而驰名，其之所以能够远赴重洋，抵挡深海巨浪，全赖船只设计与制造技术的改良。如今的海船以福船最佳，而福船之所以得名，也正是选用了福建盛产优质的造船木材。自从朝庭南迁之后，因为北有金国虎视眈眈，因此每年都会建造大量战船守卫大江，也就是长江了。”

李响道：“如此说来，朝庭每年建造的船只应该不在少数了。”

赵浑道：“大人说的是，朝庭每年都会造出近三千艘各类战船，当然也有一些战船从军中退出。凡在水路便利和盛产木材的地方，朝庭都会设置官方造船工厂。例如江淮四路的几家造船厂，每年能够造船两千多艘，部分造船厂规模更大，如洪洲、吉州和赣州三个造船场，各有兵卒二百余人，每天能造战船一艘。另有私人造船业也颇为达，其所用的技术并不比官方逊色，以至于有人说，官家造船不如民间私家打造之精致。”

李响微微点头，心想：南宋既然要开展远洋贸易，船只自然是不会少的。不过所谓的远洋贸易，真正抵达非洲的船只并不太多，估计大多都是在南亚一带活动吧。如此看来，船只数量再多，若是没有远洋能力却也用处不大，又问道：“不知道赵大人所说的那种福船，甚至更大些的远洋海船，又是如何情况呢？”

赵浑道：“其实福船并不是某一种船，而是其所用木料产自福建。不过福船大都是大船，至于一些小船，即使其仍是采用福建的木材制作，却并不归为福船一类。大人方才所说的各种远洋海船，其实都要比最小的福船要大上许多。目前全国各个造船厂每年可以制造五千石以上大船两百多艘，其中一万石以上的又占了一半。这些船的船底尖削如刃，使得船只吃水极深，如此一来，便能增强船只抵抗风浪的能力。另外，海船又采用了隔舱设计，减低船舱入水所产生的危险，其远航能力自然也是不俗，因此远洋商船大都采用这种尖底福船。至于这些商船的往来航线，目前与大宋通商的有占城、真腊、三佛齐、吉兰丹、渤泥、巴林冯等五十多个国家，这些国家中最远的也只需不到半年便可实现往返。”（未完待续。）

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