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第182章 高目标（第1页）

时间在奋战中是最不值得一提的，他们唯盼光阴能够走得再慢点儿，让他们能够做更多的事情。

几个能接触到吴桐的核心工程师压力比较大，他们按图画葫芦的制作速度，跟不上吴总更难部分，解析画元件图纸的速度，这叫什么事。

这叫他们的能力，还是不够到位，他们的进步空间，还有很大，他们为自己之前的沾沾自喜感到羞惭。

让他们觉得，他们现在脑袋上挂着的长江学者、杰青、学术带头人之类的头衔，都是受之有愧的。

不过，吴桐并没有对此表示不满，有限的人力做定量的事情，这是她这个项目主导要做好的统筹。

摸清楚加工车间的工作效率后，吴桐每天定量给图纸，并不一味赶速度压榨，很好的做了统筹规划，卡在众人上限即可。

不能为了赶速度，让工程师和工人们熬出事情来，这是最基本的原则性问题。

后世经常出现，某某程序猿、某某工作人员，因长时间熬夜加班连轴转，年纪轻轻失去生命的报道，数见不鲜，吴桐可不希望，也决不允许，项目组出现这样让人悲痛的重大事故。

再者，一味地赶速度，不注意精度，质量问题就无法确保。一般空空导弹，各个元件的精确度，要在毫米之下。

她这次是前所未有再挑战新型空空导弹，吴桐更希望，能做到以微米为单位的精确。

战斗机之所以威力大，和它挂在的导弹有着很大的关系，因为只有导弹才是实实在在的打击武器。当然，战斗机每次最多能挂载多少枚导弹，也不是无止境的携带导弹就是好的。

首先，最顺利的就是，一时共鸣，他们有了更高能量的超级炸药，二十倍TNT能量的超级炸药用来制备导弹弹药，达到之前普遍导弹威力的基础上，用量无疑就要减少不少，弹药舱相应减小的基础有了。

吴桐基于载机平台对挂装武器数量和打击模式多样性的要求越来越高，进而尝试对空空导弹的性能进行她能力范围之内的，一系列全新的技术革新。

因为要承担较大的过载，目前空空弹体常用的材料，一般用得都是钢材料。弹体是导弹盔甲，好的弹体材料，能够提高导弹的运载能力，增大结构强度，为导弹各部件提供更好的保护连接性。

弹体设计在和华总详细探讨请教，又和陆骁远程沟通共研，用了一周时间，吴桐终于，彻底落实了弹体设计。

一旦战斗机锁定目标发射了空空导弹之后就意味着只有两种结果，要么命中目标要么最终自毁。

但是在有限的基础上，吴桐想要的给威龙配备更大的发挥空间。用来应对，随着空中目标种类的不断增多和性能的不断提高，日益复杂险恶的未来空中战场环境。

特别角度的元件，哪怕是一天打造一个，也要把精度提高上去。

对于一架先进战机来说，在保证必要的燃油、机载设备等空间所需的前提下，能够为机载武器弹药提供的内部空间是有限的，在有限的弹药携带空间，增大飞机的武器系统威力。

然而，战机实际作战时，并不会这么满载，因为挂载导弹多，不仅破坏气动外形，而且还会增加战机重量，这些都会降低战机的性能，从而导致作战失败。

<divclass="tentadv">因此，很多情况下，战机并不是全负荷满载导弹的。

盯着屏幕上小小的精细导弹设计图，吴桐手下不停的根据着其上数据推演着，脑海中思维延展铺开。

第三，目前电子技术的迅猛发展，制导装置也有进一步缩小空间，这一点儿，吴桐已经和陆骁做过深切沟通，她要在装置减小的基础上，提高定位和追踪系统锁定能力。

因此，小型、轻型，更具敏捷性，射程增大且可实现高密度挂载空空导弹，成为了未来的主要研究对象。

第二，导弹的燃料，在固态燃料里，燃料N24的能力无出其左右。比冲是之前普通染料三倍多的燃料N24，也就意味着，做到之前同等燃烧时间的燃料份量，只相当于之前的三分之一状态。燃料舱在确保更大推力、更大射程，有了相应减小基础。

尽量在，有限的基础上，对PL-15实现定向小型化设计。

举个最简单的例子，本来只能携带6枚常规导弹的战斗机，如果在同等威力下，导弹弹体缩小一半体积，重量减轻一半，在战斗机弹仓容量不变的基础上，弹药携带量直接可以乘以二，变成12枚，作战自然也会是翻倍，甚至翻数倍的增长。

当然，空空导弹也不是随意就能缩小的，要保证在更大作战能力，更快速度，更大射程的基础上去缩小，其中要做到的技术含量，海里去了。

按着目前的空空导弹规格，一般来说，中型或重型战机能挂载8枚导弹，而轻型战机挂载导弹一般是2-4枚。

威龙J20拥有强劲心脏，超轻机身，它的弹载量相应增加不少，从最初版的6-8枚，升级到了如今的10-12枚，依然有限。

她这次设计的新型PL-15对弹体材料要求颇高，需要单位面积承担一般导弹更高，甚至是翻数倍的过载。

基于设计，吴桐开始推导起了弹体材料。

不过，这并不是不能完成的任务。

所以，吴桐对陆骁制导装置的研发要求就是，在追击的过程中它不仅要会精准定位，死死地锁定目标，还要能精确地计算出最短的追击距离。

以强大的追踪能力以及转向变化能力，然后依靠已经获得的极快的速度和自身强大的惯性进行长距离的追击，实现更高更精准的打击能力。

第四，自然是她的发动机攻关，在发动机设计最初，她就考虑到小型化，因此发动机在追求极致性能的基础上，吴桐也在体积上做了控制。

第五，弹体的流畅造型和转向舵，吴桐和陆骁联手，推演到了极致，助力PL-15能有更高冲刺速度·····

·····掐指算算，其实他们已经有了可以算是良好的开端，打下了还算夯实的基础，在这个开端上进一步继续精进，就是吴桐对自己的高目标要求。

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