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第348章 南山集团的精准开发（第1页）
电机不是什么新技术。
电被发现之后，电机差不多就被同步给发明了出来。
之前曹阳也跟公司的技术团队说过，南山集团的电机，要使用扁平线技术，最大程度的减少电机的体积，提升电芯的性能。
到现在为止，混动电机的开发，进度倒是比混动电池要快一些。
但是也没有完全定型下来。
最主要的问题就是nvh不达标。
传统内燃机车辆通过钥匙或按键由驾驶员操作启动或熄火，fhev发动机是否介入到动力系统的输出，一般不受驾驶员控制。
它是由车辆控制单元依据车辆行驶状态来控制发动机启停，是否介入到动力输出。
这种启停往往在驾驶员没有预想到情况下进行，这会显著影响车辆的乘坐舒适性能。
要是一般的经济型车型，nvh也不是什么大问题，消费者不会特别的关心。
但是星辰汽车要生产的是高端车型，自然是要把相关的问题都给最大程度的解决。
“曹总，目前混动使用的电机，nvh不达标的主要原因之一就是发动机频繁启停引起的振动问题。”
“我们也做了一些改善，但还不是很理想。”
由于这个混动使用的电机是跟变速箱连接在一起，甚至可以说是变速箱的构成件。
所以纪华也是亲自参与其中。
不过，对变速箱他很擅长，但那是传统的变速箱。
这种混动使用的变速箱，就相对没有那么厉害了。
好在曹阳对这个混动电机nvh改善的方案，倒是已经心中有数。
“要解决这个问题，需要从多个角度同时出发才行。”
“首先就是优化发动机启动转矩和缸内泵压性能。”
“启动转矩通过优化启动电机的力矩输出来进行平顺。”
“缸内泵压对启动振动的影响需通过调整进气阀门关闭时间也进行优化。”
“停止振动也可以通过以上两个调整方式来优化。”
“第二个方向就是控制发动机点火之后扭矩快速上升而引起的振动。”
“具体方法可以通过控制燃油喷射量以稳定燃烧。”
“延迟点火时间以降低扭矩。”
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